キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）にＬＳＤ組み込み！

2016.08.02 キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）にＬＳＤ組み込み！

本日はキャリイ（ＤＡ６３Ｔ）にＬＳＤの組み込みを行いました。

今回組み込んだのはクスコのタイプＭＺ。

昔ながらのコーンスプリングでイニシャルトルクを発生させるタイプのＬＳＤです。

今回は組み込む前にイニシャルを８Ｋまでアップし、プレートの順番も組み替える事で、標準状態よりも確実で強い効きを得られる様に致しました。

ＬＳＤのお話は何度か書いていますので、今回はバックラッシュについてのお話を少々。

キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）のデフですが、バックラッシュという歯当たり調整は、サイドベアリングの外側に有るシムの厚さで調整します。

単品だとこんな感じです。

このシムが左右のサイドベアリング外側に入っているのですが、多くの場合は純正デフを外してＬＳＤを組み込むと、元のシム厚ではバックラッシュの数値が狂います。

シムは、純正部品で０．０５ｍｍ刻みで厚さ違いの物が１５種類ほど出ていますので、適切な厚みの物に組み替えてバックラッシュを調整する必要があります。

よって元のシムが使えないとなると、その時点で純正部品を注文して、それが入って来ないと組み立て作業が進まない（作業が２日ほど止まる）ことになります(>_<)

キャリイのＬＳＤ組み込み作業が多くまた遠方からのお客様の多い当社では、そんな悠長な事はやってられませんので、全種類の厚さのシムを在庫しています！

本日も神奈川県からお越しいただきましたが、在庫のシムを使用することで即日組み付けが完了しました♪

ＬＳＤの装着を完了して試走しましたが、ばっちりと効いたＬＳＤが心地よかったです。

過去にＬＳＤの付いた車両に乗っていた方や、スポーツ走行を目的としてＬＳＤを組む方は、標準状態よりもイニシャルを上げて乗ることをお奨めします。

スポーツ走行を楽しみたい方、少々値は張りますが是非貯金して装着して下さ～い！

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