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2015.12.12 ハイゼットトラック（S201P/S211P）のマフラー装着① 「ポイントを含めた作業紹介♪」
本日はハイゼットトラックジャンボ（S211P）に、弊社のオールステンレスマフラータイプＳを装着しました。
ハイゼットトラックの場合、マフラー交換作業には難関が二つ有ります。
このポイントの説明も含めて作業の様子をご紹介します。
まずは純正マフラー装着のリヤビューです。やはり純正マフラーは寂しいものがありますね・・。
さて、まずは純正ＥＸマニと触媒を結合しているボルト（14mm頭）を外します。
このボルトはご覧の通り、スプリングを共締めしていますので、スプリングを一緒に外します。
続いては、忘れる前にＯ２センサーのコネクターを外します。ここは、上側コネクターのロック爪を押しながら、マフラー側のコネクターを抜くのがポイントです。
残るは吊りゴム３か所です。
前側はタイコ前方に２ヵ所ありますので、ここに潤滑スプレーをたっぷりと吹いておきます。
後ろ側はテールの少し前方にありますので、ここにも潤滑スプレーをたっぷりと吹いておきます。
そしてまずは、前側の２ヵ所を外れる直前のところまで外しておきます。
この時、この様にウォーターポンププライヤーを使うと楽ちんです♪
そして後ろ側を外すのですが、実はココが難関であります。
作業ポイントとしては、スペアタイヤを外してから作業するのがおススメです。
ちなみにスペアタイヤは、この２１ｍｍのボルトを緩めれば、簡単に外れてくれます。
この吊りフックの所には、ウォーターポンププライヤーが入りにくいので、長いバールなどを駆使して気合で吊りフックを外しましょう。
後ろ側の吊りフックが無事に外れたら、前側のフックも外して、純正マフラーを取り出します。
純正マフラーが取れたら、そこからＯ２センサーを取り外しますが、実はコレが第２の難関であります。
ただ、Ｓ２０１Ｐの２型（Ｏ２センサーからハーネスが４本出ているタイプ）は、比較的容易に外すことが出来ます。
しかし１型（（Ｏ２センサーからハーネスが２本出ているタイプ）は、ネジ部が焼き付いていて外れないケースが有ります。
コツとしては、少し緩んだところで、ネジの隙間に潤滑スプレーを吹き込み、少し時間を置いてから作業をすることです。
そしてまだ硬ければ、さらに潤滑スプレーを吹き込み、「少し緩める→潤滑スプレーを吹き込む→少し締め込む」を繰り返して下さい。
ネジが硬くなった（カジりかけた）ところで意地になって緩めると、１００％焼き付きを起こして、永遠に取れなくなるのでご注意下さいｗ
Ｏ２センサーが外れたら、当社製品に付属する「加工済み触媒」に移植します。
こちらは弊社のオールステンレスマフラーと、純正マフラーを並べたところです。
この様に当社マフラーは純正触媒を流用致しますので、排気ガスで目がピリピリ(>_<)することはありません。
さらにＯ２センサーも純正触媒の後ろに装着が可能ですので、エンジンチェックランプが点灯してエンジンパワーが落ちることも無いのです。
取付けの際には、ＥＸマニとの結合部を締付けるボルトに、焼付き防止のスレッドコンパウンドを塗っておくと、次回取り外しの際に焼付いて取れないっ(>_<)、という事態を予防することが出来ます。
取付けは、取り外しの逆の手順で行えば良いですが、吊りフック部には潤滑スプレーを吹いておきましょう。
装着完了するとこんな感じです。
リヤビューも迫力が出ました！
ハイゼットはキャリイとは違い、パラパラとした排気音が特徴です。
興味のある方はマフラーサウンドをどうぞお聴き下さい。
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