保冷車キャリイ（ＤＡ１６Ｔ）のサスペンションチューン♪

2019.01.08 保冷車キャリイ（ＤＡ１６Ｔ）のサスペンションチューン♪

本日はキャリイ（ＤＡ１６Ｔ）の保冷車のサスペンションチューニングを行いました。

昨年末にはハイゼットトラック（Ｓ５００Ｐ）の保冷車にフロントスタビライザーを装着した様子を紹介しましたが、最近は働く軽トラックをチューニングする機会が増えてきました。

しかしよくよく考えたら働く軽トラックにお乗りの皆さんは、毎日高速道路をはじめとしてすごい距離を走行しているわけで、安全・安心に走行ができるようにチューニングすることは非常に合理的であると言えると思います。

さて、今回まず装着したのはフロントスタビライザー。

何度も紹介していますが、装着にはフロントメンバーを下側に少し下げてやらねばならないので、難易度は少々高めです。

続いてフロント強化スプリング。まずこちらはノーマルスプリングの写真。

そしてこちらは強化スプリングを装着完了したところです。

バネレートは純正スプリングの約１．３倍ですのでほどよく引き締まった乗り心地になりますが、保冷車の様に車重が増した車両の場合にはちょうど良い感じの硬さになります。

そしてリヤに目をやると、増しリーフを装着した４枚リーフと、その奥にある純正ショックアブソーバーが見えます。

こちらはリヤ強化ショックアブソーバーを装着したところです。

当ショックアブソーバーは減衰力が１４段階に調整出来ますので、リヤの「ふわふわ具合」や「ポヨンポヨン具合」をお気に入りの引き締まり具合に調整することが可能で、ピシっとした走り心地にセッティングできます。

そしてシャックルの所に入っている大きくて柔らかいゴムブッシュを、強化ウレタンブッシュに交換。シャックルの内側にチラリと見える、紺色のパーツがそれになります。

そして仕上げはボディー剛性をアップさせる、リーフアンダーバー。足回りにしっかりとした仕事をさせるためには、土台となるボディーの剛性アップが有効です。

今回は純正形状のスプリング＆ショックアブソーバーを使ってのチューニングですが、フロント強化ショックアブソーバーを除いて、ほぼフルコースのメニューとなりました。

部品の装着後に確認走行を行いましたが、ほどよく引き締まって気持ちの良いフィーリングで走ることが出来るようになりました。

これからは、より安全・安心に配達をしていただけると思います(^^

2023年

2022年

2021年

2020年

2019年

2018年

2017年

2016年

2015年

2014年

2013年

2011年

2010年

2009年