キャリイ（ＤＡ６３Ｔ／ＤＡ１６Ｔ）のファイナルギヤのお話し①

2014.12.08 キャリイ（ＤＡ６３Ｔ／ＤＡ１６Ｔ）のファイナルギヤのお話し①

キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）のファイナルギヤの話しですが、かつて『みんカラ＋』と言う有料の企業向けブログをやっていた頃には、何度か書いたことがあります。

しかし『みんカラ＋』を退会したとたんに、過去２年半の当社としても貴重な全ブログが末梢されてしまったため、あらためてキャリイのファイナルギヤ比について整理して書きたいと思います。

キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）は７型からマニュアルトランスミッション本体が大幅に変わったのに伴い、ミッションのギヤ比も大きく変更されました。

これに伴って、５速ＭＴ車は７型からファイナルのギヤ比が大きく変わっています。

一方、３速ＡＴはずっと同じため、ファイナルは同じままです。

ざっと羅列すると下記の通りになります。

①６．８３（ＤＡ６３Ｔ　初期～中期型　５ＭＴ）※車台番号409999まで
②６．１４２（ＤＡ６３Ｔ　全モデル　３ＡＴ）
③５．３７５（ＤＡ６３Ｔ　７～１０型　５ＭＴ）※車台番号410004～最後まで

ファイナルギヤ比というのは、『（リヤ）タイヤを１回転させるには、プロペラシャフトを何回転させなければならないか』と考えれば良いので、"③よりも①の方がぺラシャをたくさん回さないといけない"ということになります。

つまり、同じトランスミッションを搭載していると仮定すれば、高速道路を１００Ｋｍで走行した場合に、③の方がよりエンジン回転が低くなるわけです。

また考え方を変えれば、③の方がより最高速が出るとも言えます。（５速でレブまで回しきれるパワーがあればの話ですが・・）

ちなみに当社のデモカーである「キャリイぱみゅぱみゅターボ号」は、中期モデルなので元々のファイナルは６．８３でしたが、現在は７型用の５．３７５を装着しているので、高速道路での回転数が約２割ほど低くなって（５速１００ｋｍ走行時で４２００ｒｐｍくらい）とても静かです。

また同時に１速でも速度が伸びますので、普通乗用車並みに１速を使って走ることが出来ます。（２速発進は不要）

よくある質問に「キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）の１０型に乗っているのですが、前期型のファイナルを付けるとどうなりますか？」というものがあります。

これは先ほどとは逆の現象が起きることになりますので、通常であれば５速１００ｋｍで５２００ｒｐｍだったところが、６２００ｒｐｍくらいに上昇してしまうことになります。

１速で考えてみると、瞬間的にレブリミッターが当たることになるでしょうｗ

ということで、キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）の７～１０型に乗っている人は、これ以上速度が延びるファイナルは無いのです。

がしかし、救世主がっ！！

～つづく～

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