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2014.10.02 デモカーの車検に行って参りました！

当社のデモカー「キャリイターボ（ぱみゅぱみゅ）号」。

実は9月22日が車検期限だったのですが、さすがに世界一決定戦の直後の忙しさで、車検に出す時間がございませんでして・・・。

ということで、一旦車検を切りまして、本日あらためて継続検査に出向いて参りました。
（※当社は車検業務はやっておりませんので、一個人としてのユーザー車検になります。）

基本的に、世界一決定戦を走った状態で車検に通るのですが、タイヤと、グレーな部分３箇所だけは、予防的に直してから向かいましたので紹介しておきます。

①フロント牽引フック

これはバンパーの最先端部よりもはみ出した状態で付いておりましたので、取り外しました。

ちなみにリヤ牽引フックははみ出していませんので、そのままでＯＫでした。

②バケットシート

これはシートの表皮が難燃性の素材を使用していないといけないそうです。（以前、検査官に言われました）

ＲＥＣＡＲＯのバケットシートは、メーカーから陸自に申請（難燃性素材を使用しているという）がされているそうなので基本はＯＫだという話しでしたが、それ以外のメーカーだと証明書を取り寄せて出さないとダメとのこと・・・。

面倒なことになる前に、交換して持って行きました。

③最大積載量３５０Ｋｇ表示

これは法的に表示が義務付けられていますので、ステッカーを剥がしている人は、手書きでもいいので表示が必要です。

ちなみに当社のデモカーは、手書きのステッカーの下はこうなっておりました(^^ゞ

以上の箇所は、事前対策をして行きましたので無事クリア出来ました。

その他、今回検査ラインで細かく見られた箇所を紹介しておきます。

その１・・・シフトパターン表示

定番のチェックポイント（笑）ですが、今回もしっかりとみられました。

その２・・・ロールバーを含めた車高

ロールバー自体は、車検を取る上では全く問題ございません。（斜行バーも含め）

問題になってくるのは、純正鳥居を外してロールバーを装着することで、車高が変化することです。

ただ、純正比±４ｃｍであればＯＫをもらえるのですが、車高を下げていた場合に、純正車高よりも４ｃｍを超えて低くなっているとアウトです！

この場合は記載変更という手続が必要になります。（詳しくは軽自動車検査協会にお尋ね下さい）

ちなみに当社のデモカーは、リーフスプリングと、車高調整式シャックルの、改造申請を取得しておりますので、その際にロールバーも装着して車高を測定し直してあるため、車検証上の車高は１７２ｃｍとなっております。（純正車高は１７９ｃｍ）

さて、その他の主なパーツは何ら問題無くパスしましたので、ざっとご紹介をします。

・フロントエアロバンパー（全長が変わらないので問題無し）

・サイドステップ（全幅および最低地上高をクリアしているので問題無し）

・2本出しマフラー（初期～８型は全く問題なし。９、１０型は加速騒音規制の認証を取っていないので、音量はクリアしていても基本通らないことになります・・）

・リヤスタビライザー（全く問題なし）

・スペアタイヤ背面取付ブラケット（全く問題なし）

・オイルキャッチタンク（大気解放しないでリターンすれば問題なし）

ターボ専用で低い位置に付けたので、最低地上高がぎりぎりでしたが・・(^^ゞ

ちなみにボルトオンターボは、排ガスの要件さえ満たしていれば基本的に通ります。

その他、ヤブヘビな事は聞かないのが原則ですねｗｗｗ

検査官さんも、聞かれればきっちりとやらざるを得なくなりますから。

といった感じで、今回は問題無く一発合格いただきました～（＾＾）

今回、検査場に来ていた人たちに結構な注目を浴びまして、いろいろと質問されたりもしました～。

やはり軽トラだと目立つんですね・・・(^^ゞ

以上、皆様の車検取得の参考にして下さ～い。

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