キャリイ（ＤＡ１６Ｔ）２型ＡＧＳ車にスーパーチャージャー取付②！

2016.10.07 キャリイ（ＤＡ１６Ｔ）２型ＡＧＳ車にスーパーチャージャー取付②！

先日よりお客様のキャリイ（ＤＡ１６Ｔ）２型５ＡＧＳ車に当社のスーパーチャージャー（Ｓ／Ｃ）キットを装着しておりましたが、無事に納車が完了しました。

ＡＧＳ車はＡＴ車と同様にクラッチペダルがございませんで、「Ｄ」モードにするとオートマ車の様に自動で変速をしてくれます。

一方「Ｍ」モードにすると手動でギヤを１速～５速に変速することが出来ます。（レスポンスはかなりのんびりしていますが・・・(^_^;)）

今回、「Ｄ」モードでのＳ／Ｃとのマッチングを確認しながら試乗してみました。

結論から言いますと、ＡＧＳ車の「Ｄ」モードとＳ／Ｃのマッチングは非常に良いです！

当社のＳ／Ｃは遠心式というタイプで、エンジン回転数に応じてブースト圧が上昇していく特性を持っています。

ですので、低回転ではＮＡのトルクで、3000rpmを超えた辺りからＳ／Ｃによる追加トルクが乗ってきます。

増加したトルクを大きく体感できるのは、実測グラフでもわかりますが4000rpm辺りです。

ＡＧＳの「Ｄ」モードで走行していると、元気に加速したい場合にアクセルを踏み込むとギヤが１段下がります。

ＡＧＳはクラッチ操作を自動でやってくれる機構になっていますが、ギヤが下がった場合は自動的にエンジン回転を上げてからギヤにつないでくれます。

自動的にエンジン回転を上げてくれますので、キックダウンしてギヤが繋がった瞬間から、ＳＣの過給が乗った猛烈な加速をしてくれるのです。

高回転域の過給は、リストリクターという部品で圧力を制限し最大ブーストは0.45Kg/cm2に抑えてありますが、レブリミッターが効く7200rpmまでストレスなく伸びて行く感じで加速します。

正直なところ、レブリミッターが8000rpmくらいであればもっと楽しいのになぁ・・・と感じます。

低い回転でゆっくりと走行している時は、猛烈な加速を必要としていないと思いますし、Ｓ／Ｃの過給も低く燃費を無駄に悪化させることもありません。

なお当社にお越しいただければ、当社のキャリイ（ＤＡ１６Ｔ）Ｓ／Ｃ付き車に同乗して体感いただくことが可能です。

ただ、開発業務のため車両が走行出来ない状態になっていることも多々ありますので、同乗ご希望の場合は必ず来社のご予約をお願いしますm(__)m

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