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ハイゼットトラック（Ｓ５００Ｐ／５１０Ｐ） 排気系（マフラー）
2016.08.30 ハイゼットトラック（Ｓ５００Ｐ／Ｓ５１０Ｐ） オールステンレスマフラータイプＳ－Ｘ発売開始♪
大変長らくお待たせしておりました、ハイゼットトラック（Ｓ５００Ｐ／Ｓ５１０Ｐ）用オールステンレスマフラータイプＳ－Ｘが本日より発売開始となりました！
こちらはＪＱＲと呼ばれる公的機関のマフラー認証試験を受けた時の様子です。
当初は６月中の発売開始に向けて開発を進めておりましたが、何と１回目の認証試験では２ｄＢオーバーで落ちてしまいました・・・(>_<)
それほど厳密な試験なのです。
ハイゼットのＫＦエンジンは、キャリイのＫ６ＡエンジンやＲ０６Ａエンジンに比べると、何故か加速時の排気音が大きくなる傾向にあります。
このトラップに見事引っかかり再設計を余儀なくされたため、発売開始が２か月ほど遅れてしまったのでした・・・ｏｒｚ
企業秘密なので詳細はここには書けませんが、ハイゼットの車検対応マフラーの設計はとても難しいです。
さてこちらは、車検対応の印となる「ＪＱＲプレート」になります。
ちなみにですが、車検対応となるのはＭＴ車のみとなります（エコパック車は除く）。
何故ＡＴ車は適合外になるかと言いますと認証試験をＭＴ車で取得したからで、ギヤ比の違うＡＴ車はあらためて認証を受けないと適合扱いにならないのです。
今後ＡＴユーザーさんからの要望が増えて来た場合は、あらためて認証試験を受けることも検討したいと思いますが、現状はごめんなさいです。
（プレートにＭＴ、ＡＴの表記が無いじゃないか！とのツッコミはご容赦下さい・・・ｗ）
尚、Ｓ５００系のマフラーの取付方法ですが、最近流行りのスリップオン方式となります。
スリップオン方式とは、純正マフラーを触媒の後ろでカットして、そこに製品マフラーを差し込んでクランプで締め付ける方法のことです。
この方式を採用しましたので、触媒＆サイレンサー一体型のハイゼットの純正マフラーを下取ること無しに、車検対応とすることが出来ました。
またＡＴ車で車検の時だけ純正マフラーに戻したい方は、別売りの『スリップオンジョイント』をご使用いただければ、カットした触媒部と純正後半部の接続が可能です。
ハイゼットトラックで、ジェントル＆スポーティーなサウンドを響かせて走りたい方、どうぞご利用下さ～い！
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