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2016.02.10 サンバートラック（Ｓ２００Ｊ）に車高調キット装着～！（フロント編）
一昨日になりますが、サンバートラック（Ｓ２００Ｊ）に弊社の車高調キットタイプＺを装着致しました。
ちなみにベース車両はハイゼットトラック（Ｓ２００Ｐ）なのですが、このオーナーさんは大のスバル党ということで、サンバー仕様に変更されているのでした！
ちなみに、ハイゼットのＯＥＭでサンバーが発売されたのは、ＫＦエンジンになったＳ２０１Ｐ以降の話しです。（2012年12月に発売）
よって、このＥＦエンジンが搭載されたＳ２００ＰのＯＥＭサンバーというのは、この世に存在しないのでありま～すｗ
さて、フロントリップが付いているので前から見ると低そうに見えますが、横から見るとこの様にホイールハウスの空間に「グー」が入ってしまいます(>_<）
では、交換作業を見て参りましょう。
フロントショックＡＳＳＹは、アッパーマウントの３か所のナット（１２ｍｍ）と、
ナックルと締結しているボルトナット２か所と、ブレーキホース固定ボルト１か所を取り外せば、外すことができます。
このとき、ナックル下部をジャッキなどで保持しておくことをお奨め致します。
こちら、取り外した純正フロントショックＡＳＳＹと、当社の車高調キットタイプＺです。長さの違いが歴然です。
取り付けは、取り外したのと逆の手順でＯＫですが、車高調の全長が短いのでジャッキでナックルを持ち上げないと装着出来ません。
今回、車高は極限まで下げたいとのことでしたので、このようにＭＡＸまで下げる設定を行いました。（個体差がありますが、設計値で-70mm～ｰ80mmダウン）
ちなみに、４ＷＤ車ではショックの下側にフロントドライブシャフトが来るため、ここまでは下げることは出来ません。（ＭＡＸで50mmダウン）
リヤ周りの作業は後日解説致しますが、最終的にどれほど車高が下がったか、先にご紹介しておきましょう。
こんな感じになりました♪
わかりやすく、真横から写した画像を並べてみますと。
純正サスペンション
車高調タイプＺ
断然カッコ良くなりましたね！
実測でフロントは約70mmダウンしましたが、ここまで下げても乗り心地は確保してあるのが当社の車高調タイプＺの良いところです。
さて、フロントの作業と比較すると、リヤ周りの作業は少々大変です。
リヤ周りの作業の様子は後日ご紹介致しますのでお楽しみに～！
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