Ｋ－ＣＡＲ ミーティング ２０１５ ジムカーナ第2戦に参加して来ました！

キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）キャリイ（ＤＡ１６Ｔ）ハイゼットトラック（Ｓ２００Ｐ系）ハイゼットトラック（Ｓ５００Ｐ／５１０Ｐ）ミニキャブトラック／クリッパートラック（Ｕ６０／Ｕ７０系）走行会、レース

2015.10.19 Ｋ－ＣＡＲミーティング２０１５ジムカーナ第2戦に参加して来ました！

2015年10月18日（日）、奈良県の名阪スポーツランドで開催されました「Ｋ－ＣＡＲ　ＭＥＥＴＩＮＧ2015 TRIBOJAPAN 名阪ジムカーナ第2戦」に出走＆出展して参りました。

今回は約６０台の軽自動車がエントリーしておりましたが、何と過去最多となる４台の軽トラがエントリー！

軽トラの波、間違いなく来てますｗ

さて今回当社のキャリイターボが参加したクラスは、新規格軽自動車のターボのＭＴ車クラスになりまして、他の参加車両はというと、コペン、アルトワークス、ミラターボといった面々（>_<)

まともに太刀打ちできるわけはないのですが、どうせ参加するなら表彰圏内（今回は７台エントリーなので４位以上）を目指したいところです。

ちなみに今回のコースレイアウトはと言うとこんな感じです。

コース図.jpg

軽トラでタイムを詰められるポイントとしては、スタート直後の島回りと、真ん中に４本置かれたパイロンセクションでしょうか。

ここを軽トラの得意とする小回り特性と、アクセルで上手く向きを変えることが出来れば、１～２秒は稼ぐことが出来そうです。

さて、今回エントリーした当社のキャリイターボ（ＤＡ６３Ｔ）ですが、前回７月の第１戦からの主な変更点は以下の通りです。

①ＬＳＤのイニシャルを約１Ｋから約１０Ｋにアップした
②ファイナルを６．１から５．３に変更した
③フロントスプリングを７．５ｋから９Ｋに変更した（←西浦仕様のままとも言う）

走行の結果、①はスタート直後にある島周りで、まずは威力を発揮。

アクセルで車両の向きが変わり、脱出時にはステアリングを真っ直ぐに戻した状態で全開で立ち上がることができました。（動画のスタートしてから約１０秒後をご覧になって下さい）

②については、パイロンセクションで１速でのサイドターンが使える結果となりました。また、多くのコーナーで２速でパワーバンドに乗せることができました。

③については、予想通りに硬すぎました・・・ｗ

このくらの速度域のコースであれば前回の７．５Ｋの方が走り易いです。

さらに言うなら、走りの経験の浅い方は５．３Ｋでも良いくらいだと思います。（←ＤＡ６３Ｔの話しで、ＤＡ１６Ｔやハイゼットは違って来ます）

そして、今回は軽トラに有利な箇所があったこともあり、結果的には３位になることが出来ました！

表彰台に乗ることが出来ました！！

トロフィーはこんな感じです。

さて、「軽乗用車を相手に、何を軽トラで必死になっているんだ」とおっしゃる人がたまにいます。

軽乗用車に追いつくことを目標にすると、より真剣に本気でチューンして行かないと、到底追いつくことは出来ません。

最終的に軽乗用車に追いつくことが出来なかったとしても、こういった姿勢で開発を進めて行くことは、結果的に軽トラチューンのレベルを上げることにつながると私は思っています！

軽トラチューンのあくなき挑戦は続きます！！

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以下は今回の車載動画になります。３台のカメラ（ルーフ上、右ドア、室内）を搭載していましたので、同じ走りを３つの違ったアングルから順に見ることが出来ます。どうぞお楽しみ下さい。

https://youtu.be/xY1ec6X9qP0

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