Blog 社長ブログ
2014.08.22 何っ！？ キャリイダンプに タコ足～っ？
先日になりますが、キャリイダンプのお客様が来社されました。
装着するパーツは、な・な・なんと『タコ足！』。
タコ足装着と聞くと、何となく難しい作業な気がしますが、実は基本工具とジャッキさえあれば意外と簡単に出来てしまいます。
では装着の様子を追って行くとしましょう。
まずは純正ＥＸマニの遮熱板を外します。
外すとＥＸマニが見えてきます。
このあと、作業性を確保するために、ＥＸマニ下に有るエンジンマウントを外します。
この時当然ながら、エンジン＆ミッションＡＳＳＹの下を、ジャッキ等で支持する必要があります。
エンジンマウントは、ボルト３本と、ナット１個で固定されていますので、このボルトナット外します。
下は取り外したエンマンです。
エンマンを外すと、ＥＸマニを固定してある６箇所のボルトナットへのアクセスが、グっと楽になります。
６箇所のボルトナットを外すと、ＥＸマニは簡単に外れます。
純正ＥＸマニと当社タコ足のツーショットですが、並べて見ると純正品のヤル気の無いレイアウトが良くわかりますｗ
このあと、３箇所の純正スタッドボルトを付属の短いスタッドボルトに打ち替えします。
そして取り付けると、こんな感じになります。
そしてエンマンを取り付けて、終了となります。
タコ足の装着によって大きく変化するのが、レスポンスとサウンドです。
触媒が有ると、本来のタコ足サウンドは半減してしまいますが、スポーツカーの排気音に近づきます。
究極は触媒を無くすと、冗談抜きでシビックか、ＡＥ８６が走って来たのか！？と聞き違える様な乾いたかん高いサウンドになっちゃいます。
タコ足を装着した軽トラで街中を走ると、街ゆく車好きの人は、
①チューニングカーの音がするので振り返る
↓
②振り返ると軽トラがいるので、「なんだ、軽トラか・・・」と思い、視線をそらす。
↓
③「えっ、軽トラがこのサウンド！？」と気が付き、２度見する。
といった行動を取りますので、タコ足装着の軽トラで街中を走ると病み付きになってしまいます。
しかし今回はダンプなので、３度見される可能性がありますねｗ
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