Recommend 最新おすすめパーツ

といったことが挙げられます。

さらに当社のピロアッパーマウントは、ショックアブソーバーのマウント位置を中心から少しずらしてあるため、純正アッパーマウントに対して約1°のキャンバー角が付くことになります。

ついては、『上げトラ』にも『ローダウン車両』にも、それぞれ以下の様なメリットが出て来ます。

【上げトラの場合】

・車高を上げるとポジティブキャンバー（逆ハの字）になるが、これを補正出来る。

・大きく車高を上げるとフロントショックの角度が変わりロッド先端に捻じれる力が掛かり、純正アッパーマウントを使用しているとロッド先端が曲がったり折れたりすることがあるが、これを防止できる。

【ローダウン車両の場合】

・キャンバー角が1°付くのでスポーツ走行時などのコーナリング性能の向上が図れる。

・ステアリングフィールがダイレクトになる。

当製品は純正ショックアブソーバーのほか、当社の純正形状強化ショックアブソーバーや当社の車高調キットに装着することが可能です。

また他社の車高調をご使用の場合でも、純正アッパーマウントを使用しているタイプであれば取付け可能です。