キャリイ（ＤＡ６３Ｔ／６５Ｔ）用カーボンボンネットが、ようやくリリース開始となりました。

お問合せいただいておりましたお客様は、大変お待たせ致しました。

詳細スペックは商品ページをご覧下さい♪

シックな木目調も試作してみました。

高級感はカーボン調よりもあるかも・・？

車両に装着してどんな感じになるかですね。

装着写真は後日ＵＰします！

ＤＡ６３Ｔ用カーボンボンネットが、あと数日で発売開始できそうです。

カーボンは織目のキレイな「綾織り」を使用。

重量もノーマルボンネットの４．０ｋｇに対して、わずか１．６ｋｇと、鼻先の軽量化にも大きく貢献します。

これを装着すれば、もう軽トラを商用車とは呼ばせませんよ（笑

キャリイＤＡ６３Ｔ用　ステンタコ足試作品のパワーチェックを実施しました。

①当初仕様（純正EXマニ　＋　純正触媒　＋　ＫＴＶマフラー）
　　　　　↓
②交換後仕様（試作タコ足　＋　ＫＴＶフロントパイプ（触媒ストレート）　＋ＫＴＶマフラー）

といった段取りで、仕様を変えて測定を行いました。

■結果
①馬力　５０．０ＰＳ　　　トルク　７．０５ｋｇ／ｍ
　　　　　　　　　　　　　　↓
②馬力　５２．１ＰＳ　　　トルク　７．１３ｋｇ／ｍ

と、数値だけ見ると向上していましたが・・・。

②が、明らかに①を凌ぐ値を示したのは
・３５００～４２００ｒｐｍと
・６５００～７３００ｒｐｍの範囲。

サーキット走行などでレブリミッターまで回した場合は、高回転では明らかに
パワー感が出ますが、狙いとしてはもう少し下の回転域での出力ＵＰ
でしたので、納得の行かない結果となってしまいました・・・・。

ということで、残念ですが今回は市販化は見送りとし、再度試作に取り掛かりたいと思います。

タコ足をお待ちいただいている方には申し訳ございませんが、納得の行かない
ものを商品化したくはありませんので、いましばらくお待ち下さいませ・・っ！m(__)m

キャリイ用のピロロアアームの試作品が完成しました。
（ちなみにＤＡ５２、６２、６３と共通形状です）

実は先日の軽トラックだけの走行会で装着テストしたのですが、コーナリング時のハンドリングがカッチリとしてフィーリングがｇｏｏになりました！

ピロはＮＭＢ製を使用し脱着可能な構造ですから、オーバーホールも可能です♪

ただ、ニーズは極めて低そうなので、気が向いたら商品化しますｗｗｗ