キャリイＤＡ６３ＴにレカロＬＸが付きました。

先日の岐阜でのオフ会に行くのに、腰痛持ちの私としては、とてもノーマルシートで行く勇気は無かったので、この日程に合わせて試作のシートレールを意地で作りまして（笑

が、背もたれが厚いぶん、ポジションがノーマルよりもかなり前になってしまいます。
（後の壁が無いキャンピングカーは問題ないのですが・・）
私は身長１７７ｃｍありますが、はっきり言って、狭いです。
実用的には、身長１７０ｃｍ以下（ウエスト８５ｃｍ以下）の人向けでしょうか。

しかし、岐阜まで往復２６０ｋｍ、６時間のドライブでしたが、帰還後も全く腰痛が出なかったのには驚きました。
レカロのリクライニングタイプは初めて使いましたが、さすがですね～。
狭い分を差し引いても装着して行って良かった・・・。

ともあれ、試作は完了したので、細部を煮詰めて製品版の製作に移行します！

タコ足ネタで、すっかりＮＡが盛り上がった今日この頃・・・。

ボルトオンターボもちゃんと進めてはおります。

ただし、試作時とはエアクリの位置を変えたり、配管経路を変えたり、・・・・、といろいろ設計変更が入るもんだから、かなりの時間を要しております。（いい訳・・）

あと、真夏のデータも取らないといけませんしね。。

少し前に依頼をいただいておりました、キャリイ（スクラムトラック）ベースのキャンピングカー「ラ・クーン」用特注マフラーが完成しました。

標準仕様と比べると、テールが３００ｍｍほど長く、また１５０ｍｍほど低くなっています。
テールは地面と水平にしたかったので、テールパイプをＳ字の１本物を使って製作しました。

標準仕様と比べても排気抵抗となる要素はほとんどありませんので、元と同じスペックが期待できると思います。

オーナーさんから装着写真が来たら、またご紹介します♪

キャリイＤＡ６３Ｔ用のタコ足試作２号が完成し、パワーチェックを実施しました。

装着してパワーチェックをしたため、既にこんがり焼けています。

試作１号ではかなり高回転寄りな性能になってしまったため再度試作をやり直し。
今回は中間付近での性能も発揮できるよう、各部を見直したものです。

結果、かなりの好感触を得ることができました！
パワーチェックグラフは後日ＵＰします。

ついでに音もいいですね♪

これでいよいよ量産に踏み切れそうです！！

本日来社されたお客様が帰る際に車を見ると、ヘッドライトが？？？

上段のウインカーが、ほのかに光ってます。

さりげないですが、個性が光りますね。

で、ウインカーをＯＮすると、さらに明るくなって、ちゃんと点滅するんですね～。

ドレスアップ系とか小技系にはさっぱり弱いので、これからはちょっと勉強しないといけないと考え直した次第でした。