キャリイ（スクラムトラック）ベースのキャンピングカー「ラ・クーン」が２台同時に入庫。

お見合い状態ですｗ

本日来社いただいた白い方の車輌は、フロントのサスペンションをもう少し硬く、車高を少し下げたい、とのご要望。

しかし「ラ・クーン」というクルマは車両重量が１．３トンと、ノーマルキャリイの約２倍もあります。

当社のＫＴＶｕｌｔｉｍａｔｅ車高調整式サスペンションセットはトラック車両をターゲットに開発しているため、ターゲット車高は▲２５～５０ｍｍダウン。

そのまま組むと車高が下がりすぎてストロークも確保出来なくなるため、特注で６．８Ｋｇ／ｍｍ（標準は４．５Ｋ）のスプリングを準備して取り付けることとしました。

装着後、調整シートを目一杯上まで上げたところ、車高はノーマル比約▲２０ｍｍダウンに落ち着きました。

また走行してみましたが、車両重量が重いため６．８Ｋｇのスプリングでも硬すぎる感覚は無く、ストロークも確保したために快適に街乗りが出来ました。

ただし減衰は硬めにしないと、このスプリングと車両重量にはマッチしませんが、当ショックは減衰力調整式ですので大丈夫と。

オーナーさんも、「フワフワ感とロールが減り、街乗りの乗り心地も快適」と満足していただきました。

新たな使い方を垣間見た一日でした♪

本日は純正排気系部品の取り外しです。

まずは本作業に入る前に、左サイド下にあるアンダーカバー（下写真）を外します。
これが有っては、作業になりませんｗ

さらに助手席の下にある、純正ジャッキ類も取り外します。

ボルトオンターボキットはこの位置にオープンタイプのエアクリーナーが来ますので、ジャッキ類はいずれにせよ取り外さないといけません。

さて、いよいよ排気系部品に着手です。

まずはフロントパイプから取り外します。

前側はスプリングボルト2本、後側はクランプ（下写真）を取り外します。ちなみに、この車両は７型になります。

メインマフラーは、７型の場合は本来取り外さなくてもいいのですが、このお客様の車両には「ＫＴＶ特注マフラー」を装着いただきますので、例外として取り外しです。

せっかくなので写真を・・・。

上が「ラ･クーン純正マフラー」、下が「特注ラ･クーン仕様　ＫＴＶオールステンマフラー　」です。
下に敷いてある敷物からして、待遇の違いが見て取れます（爆

純正はφ３８なのに対して、ＫＴＶマフラーはφ４２．７。
適度なサイズアップでパワー、トルクともちゃんとＵＰします。

なお、ボルトオンターボ開発もこのマフラーで行なっておりますので、ターボキットにもちゃんとマッチしています♪

さて、気を取り直しまして、メインのＥＸマニ取り外しです！

まずは遮熱板ですが、純正ボルトが１本脱落しています・・・。

以前に他の８型の車両に「等長ステンタコ足」を装着した際も、１本脱落していました。
きっと、持病なのでしょうｗｗｗ

遮熱板が外れたら、いよいよＥＸマニ本体です。

６本のボルトナットでエンジンに止めてありますが、真ん中の２本のすぐ下の位置に工具が入りにくく、とにかく外しにくい・・・。

そんな時は下にあるエンジンマウントを外すと工具スペースが生まれるので、非常に作業しやすくなります。

ということで、排気系部品一式が外れました。

意外にも、ボルトオンターボキット装着に当って、純正部品を取り外す作業はこれで終了です。

思ったより簡素な感じではないでしょうか？

次回はいよいよ、ターボキット取り付け偏です♪

本日はｅ－ｍａｎａｇｅの接続の様子です。

ｅ－ｍａｎａｇｅ本体の配線で接続するのは９本です。

（写真に写っている一部の配線は接続しません）

ＥＣＵの配線に割り込ませる際には、このような「スプライス」という金具で確実にカシメます。

この上に配線結束テープを巻き、絶縁します。

全てを接続するとこんな感じになります。

これをきれいに束ねて終了です。

余談ですが、前日披露しました床下の配線貫通穴の、ふちゴムでの養生はこんな感じです。

一応、元のハーネスの周りにはコルゲートチューブで保護してありましたが、これでハーネスがパネル断面に直接接触しなくなりますので、安心かと思います。

今日はここまで。

キャリイ「ボルトオンターボキット」のインタークーラーはオプション扱いとなります。

このインタークーラーの装着により、果たしてどの程度の吸気温度低下が見込めるのか、実測テストです。

インタークーラーの入口と出口に温度計のセンサーを設置し・・。

あとは実走行あるのみ。。

これはブーストが少し掛かって加速している状態で、時速約５０Ｋｍ／ｈの時の写真です。

上段がインタークーラーＩＮ、下段がＯＵＴの温度です。

おおむね、２０～３０℃の温度低下効果があることがわかりました。

（ちなみに本日の気温は約１８℃）

風の当りにくい位置ではありますが、一定の効果は発揮していましたっ！

本日はサブコン（ｅ－ｍａｎａｇｅ）配線関係について紹介です。

標準のキャリイの場合、サブコンは助手席の足元付近に置くのですが、軽キャンパーの場合は後部にスペースがありますのでそちらに設置することにします。

2列目シートの下にインバーターがありまして、その上に小亀状態で設置しようかと・・・。

こんな感じです。

問題は配線の経路。

インバーターの横を観察すると、大胆にも床のフローリングがくり抜かれており、そこを配線類が通過しています。

木材とはいえ、くり抜いたままの状態は、個人的にちょっと不安・・・。
なので、後で縁をゴムで養生するとしますか・・。

穴から地面が見えていますが、裏側は荷台は無いのか？？と思いながら、下に潜りました。

これが下から見た写真。

どうやら荷台のベースは残っているようで、荷台の鋼板に穴が開いて、そこを配線が通過しています。

あくまでも個人的な見解ですが、鋼板の穴の縁にはフチゴムを取り付けさせていただきます。

でも、この穴で近道出来たおかげで、ｅ－ｍａｎａｇｅの標準配線で何とか届きそうなので一安心・・・。

今日はここまで。