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キャリイ(DA16T)

2019.02.07スーパーキャリイにタコ足&マフラー装着~!

最近、少しずつ見る機会が増えて参りました「スーパーキャリイ(DA16T)」。


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このたびは、オールステンレスマフラータイプS-Xと、ステンレス等長タコ足を同時装着致しました。


では作業の様子をご紹介しましょう。


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マフラー交換作業時は、何はともあれスペアタイヤを外して作業スペースを確保します。


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3か所の吊りゴムを外して、純正マフラーを取り外します。


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今回はタコ足も交換しますので、触媒も取り外します。


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純正EXマニがあらわになりました。


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つい先日の「ハイゼットトラック(S201P)のタコ足装着のブログ」でも書きましたが、新型キャリイ(DA16T)のEXマニはわずか4本のボルトナットで固定されています。


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さて恒例となりました、取り外した純正EXマニと、ステンレス等長タコ足の比較です。


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排気効率を完全に無視し、コストを最優先した純正マニの形状には感動すら覚えます(笑)


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さらに排気ポートから出た瞬間に、激しく絞り込まれるこの形状も驚きです!


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ちなみにタコ足はこんな感じで、ポート径のまま排気されて行きます。


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タコ足の装着が終わったところです。


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見るからに排気効率が良さそうです♪


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続いてマフラーも装着完了。


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車検適合を示すJQRプレートが誇らしげに付いております!


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レスポンスも排気音も良くなりますので、ついついアクセルを踏んで燃費を悪化させないようにご注意下さ~い!(笑)

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プロフィール 代表取締役 高原宏幸

1992年某自動車メーカーに入社。エンジニアとして新車の立ち上げに関わり、自動車メーカーの手法・品質基準を叩きこまれる。学生時代から参戦していたダートラ、ジムカーナ、レースに影響を受け、競技車の世界への転身を決意。
1999年某自動車メーカー系ワークス会社に転職。商品企画設計、レース車両設計、レース運営アソシエーション責任者を経て、WRC立ち上げプロジェクトにエンジニアとして関わる。
2008年4月、株式会社GT CARプロデュースを設立。以来、アフターパーツの企画設計製造販売、走行会イベントの企画開催を手がける。

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