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エブリイ(DA17系)

2018.03.12世界初!? DA17Vエブリイにタコ足装着!

こちら、DA17VエブリイのNAエンジン車両になります。


P1210144.jpg


DA17Vの純正EXマニは、DA16Tキャリイと同品番ということで、DA16T用ステンレス等長タコ足が装着できるのではないか?ということで、装着にチャレンジしてみました!


取付け作業はDA16Tと同様で、まずは02センサーと触媒結合ボルト2本を外します。


P1210130.jpg


そしてエキマニ本体をエンジンに固定している4つのボルトナットを外します。


P1210133.jpg


純正EXマニが外れたところです。


P1210135.jpg


エンジンマウントの上に有る遮熱板がタコ足に当たるため、遮熱版を取り外します。


P1210137.jpg


タコ足の取付けは、純正マニ取り外しの逆の手順でOKです。


エンジンマウントの形状が、DA16TキャリイとDA17Vエブリイでは少し違いますが、無事にタコ足が装着出来ました。


この通り、バンにタコ足が付いておりま~す!


P1210143.jpg


タコ足の装着によって、劇的なパワーアップはしませんがレスポンスのアップは体感できると思います。


またマフラーを交換していれば、乾いたスポーツサウンドを楽しむことが可能です。
→DA63Tキャリイの場合ですがこんな音になります♪


ということで、NAエンジンのDA17Vエブリイで排気系チューンをしたい方、選択肢が増えましたよ~♪

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プロフィール 代表取締役 高原宏幸

1992年某自動車メーカーに入社。エンジニアとして新車の立ち上げに関わり、自動車メーカーの手法・品質基準を叩きこまれる。学生時代から参戦していたダートラ、ジムカーナ、レースに影響を受け、競技車の世界への転身を決意。
1999年某自動車メーカー系ワークス会社に転職。商品企画設計、レース車両設計、レース運営アソシエーション責任者を経て、WRC立ち上げプロジェクトにエンジニアとして関わる。
2008年4月、株式会社GT CARプロデュースを設立。以来、アフターパーツの企画設計製造販売、走行会イベントの企画開催を手がける。

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